技術(shù)創(chuàng)新賦能出行安全 --- 常州東村電子推出壓電式有源電動兩輪車?yán)?/h1>

近日，專注于電聲元件研發(fā)與制造的常州東村電子有限公司傳來喜訊，歷經(jīng)多輪技術(shù)攻關(guān)與市場調(diào)研，成功推出一款專為電動兩輪車量身定制的壓電式有源喇叭。該產(chǎn)品憑借內(nèi)置升壓驅(qū)動電路、低功耗、高可靠性等核心優(yōu)勢，不僅打破了傳統(tǒng)鐵喇叭的性能局限，更精準(zhǔn)契合了新能源出行領(lǐng)域?qū)Π踩静考纳壭枨螅瑸殡妱觾奢嗆囆袠I(yè)安全配置升級提供了全新解決方案。

2025-12-22 14:43:28常州東村電子有限公司1265

技術(shù)創(chuàng)新賦能出行安全

--- 常州東村電子推出壓電式有源電動兩輪車?yán)?/span>

近日，專注于電聲元件研發(fā)與制造的常州東村電子有限公司傳來喜訊，歷經(jīng)多輪技術(shù)攻關(guān)與市場調(diào)研，成功推出一款專為電動兩輪車量身定制的壓電式有源喇叭。該產(chǎn)品憑借內(nèi)置升壓驅(qū)動電路、低功耗、高可靠性等核心優(yōu)勢，不僅打破了傳統(tǒng)鐵喇叭的性能局限，更精準(zhǔn)契合了新能源出行領(lǐng)域?qū)Π踩静考纳壭枨?，為電動兩輪車行業(yè)安全配置升級提供了全新解決方案。

隨著新能源交通產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動自行車已成為城鄉(xiāng)居民短途出行的主流選擇，與此同時，行業(yè)對車輛安全部件的性能要求也隨新國標(biāo)實施愈發(fā)嚴(yán)苛。2025年12月1日，GB 17761-2024《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》全面落地實施，舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛全面禁止銷售，其中明確規(guī)定電動自行車鳴號裝置的聲壓級需達(dá)到75 dB(A)～100 dB(A)，同時需具備優(yōu)異的聲學(xué)穩(wěn)定性和全場景環(huán)境適應(yīng)性。傳統(tǒng)電動兩輪車普遍采用的鐵喇叭，存在功耗高、安裝繁瑣、低溫環(huán)境下性能衰減明顯等問題，已難以充分滿足新國標(biāo)下現(xiàn)代出行對安全警示的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

常州東村電子深耕電聲領(lǐng)域多年，始終以市場需求為導(dǎo)向開展技術(shù)創(chuàng)新。針對傳統(tǒng)喇叭的痛點，公司研發(fā)團隊歷經(jīng)數(shù)月攻關(guān)，成功突破壓電材料適配、升壓驅(qū)動電路集成等關(guān)鍵技術(shù)，推出的這款壓電式有源電動兩輪車?yán)?，在聲學(xué)性能、能效比及環(huán)境適應(yīng)性等方面實現(xiàn)全面升級。與傳統(tǒng)鐵喇叭相比，該產(chǎn)品最顯著的優(yōu)勢在于內(nèi)置高效升壓驅(qū)動電路，可在常規(guī)12V供電條件下實現(xiàn)更高電壓輸出，確保聲音傳播清晰、穿透力強，有效解決了復(fù)雜交通環(huán)境下警示音辨識度不足的問題。

從核心電氣參數(shù)來看，這款壓電式有源喇叭展現(xiàn)出優(yōu)異的性能表現(xiàn)。產(chǎn)品工作電壓范圍覆蓋9-15V，完美適配市面上主流電動兩輪車的供電系統(tǒng)，額定工作電壓12V狀態(tài)下的額定電流僅為85±10mA，較傳統(tǒng)鐵喇叭功耗降低40%以上，可有效減少車輛電池?fù)p耗，延長續(xù)航里程。在聲學(xué)性能上，該產(chǎn)品工作頻率鎖定在2.8-3.6KHz的黃金頻段——這一頻段不僅符合國家標(biāo)準(zhǔn)中對機動車?yán)?800-3550Hz核心頻帶的要求，更契合人耳對聲音的敏感范圍，在距離2米、12V供電條件下聲壓級超過90dB(A)，確保在城市道路、鄉(xiāng)村小路等不同場景下均能提供清晰的警示效果。

考慮到電動兩輪車復(fù)雜的使用環(huán)境，該產(chǎn)品在可靠性設(shè)計上盡顯匠心。產(chǎn)品采用高品質(zhì)ABS外殼材質(zhì)，具備優(yōu)良的抗沖擊和耐磨損性能，整體重量僅為12.5g，較傳統(tǒng)鐵喇叭減重60%以上，極大降低了車輛搭載負(fù)擔(dān)。在環(huán)境適應(yīng)性方面，產(chǎn)品可在-40～+65℃的寬溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，儲存溫度范圍更是達(dá)到-40～+85℃，無論是北方嚴(yán)寒地區(qū)還是南方高溫環(huán)境，都能確保性能穩(wěn)定，徹底解決了傳統(tǒng)喇叭低溫失聲、高溫失效的難題。同時，產(chǎn)品嚴(yán)格遵循RoHS環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)與使用，符合全球環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

“這款壓電式有源喇叭的研發(fā)成功，是公司技術(shù)積累與市場洞察相結(jié)合的成果?！背Ｖ輺|村電子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們在研發(fā)過程中充分考慮了電動兩輪車的安裝便利性需求，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計，采用標(biāo)準(zhǔn)化安裝接口，可直接替代傳統(tǒng)喇叭，大幅降低了整車廠的裝配成本和改裝難度。目前，產(chǎn)品已完成多輪可靠性測試，連續(xù)工作壽命遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，能夠充分滿足電動兩輪車高頻次使用需求?！?/span>

據(jù)了解，壓電式電聲元件憑借體積小、響應(yīng)快、能效高的優(yōu)勢，已成為智能出行設(shè)備的優(yōu)選部件。常州東村電子這款新產(chǎn)品的推出，不僅豐富了公司的電聲產(chǎn)品矩陣，更順應(yīng)了全球車輛電子喇叭向輕量化、智能化、低功耗升級的發(fā)展趨勢。數(shù)據(jù)顯示，全球車輛電子喇叭市場規(guī)模預(yù)計至2031年將達(dá)到74.3億元，其中新能源汽車及兩輪車相關(guān)產(chǎn)品需求年增長率超過8%，這款壓電式有源電動兩輪車?yán)鹊娜胧?，有望幫助企業(yè)搶占新興市場份額，增強核心競爭力。

在產(chǎn)品測試現(xiàn)場，記者看到，該喇叭發(fā)聲連續(xù)均勻，無雜音干擾，在模擬城市交通噪音環(huán)境下仍能保持清晰的辨識度。多位電動兩輪車企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人在體驗后表示，東村電子這款壓電式有源喇叭在聲壓級、功耗控制及安裝便捷性等方面表現(xiàn)突出，能夠有效提升車輛行駛安全性，具備廣闊的應(yīng)用前景。目前，已有多家整車企業(yè)與常州東村電子達(dá)成初步合作意向，相關(guān)產(chǎn)品即將進入批量配套階段。

常州東村電子始終堅持“技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”的理念，此次新產(chǎn)品的成功推出，是公司研發(fā)實力的又一次彰顯。未來，公司將繼續(xù)深耕電聲領(lǐng)域，聚焦新能源出行、智能穿戴等新興領(lǐng)域的技術(shù)需求，持續(xù)加大研發(fā)投入，推動更多高性能電聲產(chǎn)品落地，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)技術(shù)力量。同時，公司將以這款壓電式有源電動兩輪車?yán)葹槠鯔C，進一步拓展國內(nèi)外市場，提升品牌影響力，打造電聲元件行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。

附：

n 圖片： 

n 產(chǎn)品核心電氣參數(shù)

n 尺寸

尺寸說明：除非另有規(guī)定，否則公差為±0.5mm